（□ 王文 劉茜文 李佃好）立秋暑未消。熾熱的陽光照耀下，連云港火車站列車停靠點軌道邊的地面溫度達到了40℃。上午9時19分，D1668次列車準點進站，吸污作業組工作人員楊斌縱身一躍跳下站臺，半舉半扛著長長的吸污管，彎著腰作業。
列車衛生間里的污物最后都去哪兒了？很多乘客有這樣的疑問。楊斌以實際行動作答，吸污作業組就是負責給列車“清腸”的人。
暑運期間，連云港站每日停靠高鐵140多趟，始發高鐵通達上海、北京、廣州等城市。高鐵到站與開車之間的時間里，旅客們忙著上車、下車，吸污工人們則要對高鐵車廂進行加水吸污工作，確保列車衛生間正常使用。
列車進站的鳴笛聲吹響了吸污作業的號角。從提前10分鐘列隊進入作業區開始，吸污作業組就嚴格遵守“人定崗、崗定車、車定栓”作業程序。他們要在1分鐘內完成打開供水設備蓋板、拔出管子、打開上水急停按鈕蓋板、拉出管子送到車體下方供水處、打開車輛供水管蓋板并插入管子、掏出遙控器操作供水等一系列動作。接下來上水3分鐘，吸污2分鐘，再在1分鐘內完成查看供水表顯示燈、操作關閉供水、拔出管子扣好蓋板、確認關閉到位、回收水管鎖閉蓋板的工作。
全套“極限操作”下來，一節車廂上水吸污的作業時間約為7分鐘。作業完畢就馬上去下一節車廂，大家緊密配合，一刻不停，很快，一列水滿污凈的高鐵就蓄勢待發。工作并不復雜，可是又臟又累。高溫天氣本就讓人煩躁，特殊的氣味更讓人難以忍受。
列車污物箱打開后約20秒，刺鼻的臭味就在空氣中擴散開來，距離污物箱最近的楊斌卻面不改色，只是緊盯著連接口。不一會兒，管道開始抖動。“這是有空氣進來了，說明快吸完了。”他邊說邊猛地收回吸污管，小跑著將管道放入吸污單元，上好鎖。
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“大夏天最難受，連云港站列車停靠點沒有頂部遮蓋，地表溫度最高能達到50℃，從列車進站前的準備到吸污作業完成，要在太陽下暴曬40多分鐘，有時候碰上兩班需要連續吸污作業的列車，得在那待上一個半小時。”楊斌說，如果遇到乘客把一些異物扔到廁所里，堵塞管道，他們還需要拿鉤子先把異物鉤出來，不僅時間更緊張，那氣味更是難聞。
好在，現在的吸污作業設備全部自動化了，工作條件也比以前好得多。夏季高溫，車站不僅為作業組成員配備了速效救心丸、藿香正氣水等急救藥品，還給大家準備了鹽汽水，工作間隙更是要求他們進休息室休息。
從早上6時開始到晚上11時結束，每天有十幾個車次需要進行吸污作業，自連云港高鐵站建成投用以來，楊斌和工友們已經堅守崗位快6年了。他們在日復一日的工作中，習慣了特殊的氣味。
好不容易在烈日下完成D1668次列車吸污工作，12分鐘后，D2156次列車又進站了。作業組工作人員的衣服早已被汗水浸濕，楊斌顧不上擦汗，朝工友們大喊一聲，“快！開始作業！”
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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