（記者 張晨晨 通訊員 殷開(kāi)軍 劉青）5月9日，在我市灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，由江蘇臻達(dá)船業(yè)建造的8.5萬(wàn)噸散貨船“萬(wàn)銘公正”號(hào)順利上水。這是蘇北造船史上自主建造的最大噸位船舶，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。作為蘇北唯一特種船舶產(chǎn)業(yè)園，自2022年以來(lái)，我市灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)便以高技術(shù)高附加值制造為突破轉(zhuǎn)型方向，僅通過(guò)一年時(shí)間，就從3萬(wàn)噸級(jí)以下制造力的“小船塢”，一躍向11.5萬(wàn)噸級(jí)船舶制造力沖刺，帶領(lǐng)我市船舶制造進(jìn)入“大船時(shí)代”。

　　交付現(xiàn)場(chǎng)，在2艘海巡艇的警戒維護(hù)下，技術(shù)人員先把80多個(gè)氣囊均勻墊在巨輪下面，接著打開(kāi)船尾氣囊閥門(mén)慢慢放氣，巨輪緩緩滑入灌河……江蘇臻達(dá)船業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，該船總長(zhǎng)229.9米，型寬36.5米，型深19米，適合運(yùn)載各類(lèi)散貨，是可在國(guó)際無(wú)限航區(qū)通行的綠色經(jīng)濟(jì)型散貨船，較同類(lèi)型船舶可節(jié)約用油8%。

　　這艘“巨無(wú)霸”是我市目前建造的最大噸位散貨船，建造期間，采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進(jìn)設(shè)施優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。臻達(dá)船業(yè)技術(shù)總監(jiān)張成全程參與該船建造，他說(shuō)：“從建造到上水用時(shí)240天左右，較年度計(jì)劃提前半個(gè)月！”

　　“之前，我們制造的傳統(tǒng)船舶最大才2萬(wàn)多噸級(jí)，訂單不斷下滑，使得我們不得不作出調(diào)整。”灌南臨港產(chǎn)業(yè)片區(qū)管委會(huì)主任張浩介紹，我市船舶制造業(yè)在2022年前后進(jìn)行了“轉(zhuǎn)彎”———向大型化、特色化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，即由傳統(tǒng)低附加值甲板駁船制造，轉(zhuǎn)向大型散貨船、油輪、LNG混合動(dòng)力船等船型。

　　他們指導(dǎo)園內(nèi)4家船舶企業(yè)進(jìn)行設(shè)施改造，引進(jìn)新生產(chǎn)工藝，一躍從“小船塢”成為10萬(wàn)噸級(jí)造船基地，大型訂單接踵而至———去年，臻達(dá)船業(yè)接下8.5萬(wàn)噸散貨船訂單；勝華船舶獲得新加坡12條、1.2億美元油輪訂單；海中洲船業(yè)獲得俄羅斯3000萬(wàn)美元集裝箱船訂單；久領(lǐng)船業(yè)在洽談單艘3000萬(wàn)美元集裝箱船訂單，去年至今訂單新增20億元。

　　今年以來(lái)，園區(qū)在建船舶23艘，共計(jì)42萬(wàn)載重噸，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4.7億元。“我們將繼續(xù)提升延鏈補(bǔ)鏈能力，引導(dǎo)企業(yè)向11.5萬(wàn)噸阿芙拉型油輪、綠色甲醇燃料船等產(chǎn)品方向發(fā)展，推進(jìn)傳統(tǒng)船舶修造向海洋裝備制造轉(zhuǎn)型，努力將園區(qū)打造成全國(guó)知名的特種船舶修造生產(chǎn)基地。”張浩說(shuō)。