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【連網(wǎng)】（記者 侍敏 通訊員 李子龍）繼此前湖北荊州百貨商場發(fā)生電梯“吃人”事故后，浙江杭州又現(xiàn)電梯“夾人”事件，一名年僅21歲的女孩被居民樓垂直電梯夾住后身亡。
近年來，類似慘劇在全國各地頻頻上演———
2015年6月13日，長沙一小區(qū)因電梯故障，一女子一腳踏空，從19樓墜落，當(dāng)場遇難；
2015年3月23日，山東青島一家連鎖酒店內(nèi)，兩名乘客在6樓乘坐電梯時發(fā)生墜落身亡；
2014年5月14日，陜西西安一居民小區(qū)，55歲的杜女士進(jìn)電梯后，因轎廂未到達(dá)，從15層墜亡；
同一天，湖北宜昌一超市，一部手扶電梯斷裂，一位老婆婆墜落身亡……
頻頻在電梯事故中喪失的生命，讓人們聞之無不心碎的同時，也引發(fā)了公眾對電梯安全的高度關(guān)注：為何原本為人們出行提供便利的電梯，一下子就成為了冷血的“殺手”？
電梯數(shù)量激增 事故多發(fā)
生活在城市的居民，無論是上下班，還是購物娛樂，幾乎都離不開和電梯親密接觸。
記者從市質(zhì)監(jiān)局特種處了解到，我市第一部電梯出現(xiàn)在上世紀(jì)八十年代初期，是位于港口外貿(mào)冷庫內(nèi)的一部客貨兩用電梯。到了2005年，我市電梯也就500部左右。此后，隨著房地產(chǎn)開發(fā)進(jìn)程加快，高層建筑不斷增多，電梯數(shù)量開始激增。截至目前，我市各類電梯的總數(shù)已達(dá)9494部。其中，居民小區(qū)內(nèi)垂直客梯4500臺左右，占總數(shù)近半；分布在商場、超市、車站等公共場所的自動扶梯也有近700臺。
也就是從2005年開始，全國平均每年電梯事故均在40起、死亡人數(shù)30人左右。
相比全國接連不斷發(fā)生的“電梯奪命”事件，近幾年，發(fā)生在我市電梯安全事故只有一起，就是2012年祥源大廈的客梯墜落致8人輕傷事故。后經(jīng)調(diào)查，主要原因是電梯超載，原本核載13人的電梯一下擠進(jìn)了17人，瞬間超負(fù)荷運載讓電梯突然下行，導(dǎo)致8名被壓在底部的女性受傷。
居民小區(qū)電梯最讓人不放心
俗話說，“電梯三分靠質(zhì)量，七分靠安裝和維保。”事實也的確如此，有調(diào)查顯示，在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16%，安裝占24%，而保養(yǎng)和使用問題高達(dá)60%。
采訪中記者了解到，商場、超市、寫字樓等公共場所的電梯因為有明確的使用單位，檢修保養(yǎng)都較為到位，而居民小區(qū)的乘客電梯，因多種因素，安全隱患最多，也最讓人不放心。
市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處副處長楊智告訴記者，電梯維保，雖然國家要求很嚴(yán)，但真正按照要求去對電梯進(jìn)行維修和使用的，卻很少。
就如《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，電梯至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。這個頻率，只能多不能少。而實際上，能真正做到的并不多。
“為了應(yīng)付檢查，有的物業(yè)公司雖然也有維保記錄，但實際維保卻偷工減料，更為惡劣的是，個別物業(yè)對小區(qū)電梯只維修不保養(yǎng)。”
還有就是規(guī)定電梯的使用單位都必須配備一名專職的電梯管理人員，而現(xiàn)實中，很多物業(yè)公司都是服務(wù)多個居民小區(qū)，一名電梯管理員根本忙不過來。
這也是居民小區(qū)的乘客電梯最讓人不放心的主要原因。
如何判定小區(qū)電梯有沒有維保
一些物業(yè)公司效益至上，讓國家規(guī)定的電梯檢修制度“名存實亡”，甚至為了應(yīng)付檢查，在維保記錄上弄虛作假，讓原本便利的出行工具充滿“殺氣”。
楊智說，按照規(guī)定去維保一部電梯，一年的費用不低于5000元，而實際上，我市多個居民小區(qū)電梯的年維保費用都在3000元至3500元之間。
一方面，物業(yè)公司在招標(biāo)確定電梯維保單位時，一味追求低價。而一些電梯維保公司為了爭奪市場，互相壓價，最后的結(jié)果就是在保養(yǎng)時偷工減料，在更換零配件時以次充好，用副廠甚至小廠代替原廠零件。另一方面，部分物業(yè)公司還會從原本就不多的電梯維保費用中賺取差價。
當(dāng)然，還有一部分小區(qū)居民，特別低層居民不交物業(yè)費，認(rèn)為反正自己住得低，能“搭便車”就搭，實在不行就爬樓梯。物業(yè)服務(wù)費收不全，也讓物業(yè)公司的服務(wù)質(zhì)量大打折扣。
“維保是電梯安全的重要保障。即使電梯本身有些小問題，但只要維保及時到位，也可以及時發(fā)現(xiàn)和排除，避免事故發(fā)生。”楊智認(rèn)為，一年一次的電梯強檢并不能發(fā)現(xiàn)和解決所有的電梯故障，要確保電梯安全運行，最重要的還是日常的保養(yǎng)和維修。
居民可以通過這幾條大概了解小區(qū)電梯的維保情況。一是到物業(yè)查看維保記錄；二是看檢測報告中的整改項是否整改；三是試著按下電梯內(nèi)的三方通話按鈕。按規(guī)定，按鈕按下后，電梯使用者、維保單位和物業(yè)值班人員可以三方通話，如果按鈴后無法和另外兩方通話，就證明物業(yè)公司對電梯的日常維保不到位，居民可以向當(dāng)?shù)胤抗懿块T和質(zhì)監(jiān)部門投訴。
正確使用電梯很重要
楊智認(rèn)為，市民在乘坐電梯時應(yīng)該文明有序，不能蓄意破壞。
“一些年輕人可能精力過剩，在乘坐電梯時不但會出現(xiàn)踹門、扒門、追打嬉鬧等不文明現(xiàn)象，甚至個別素質(zhì)不高的市民，還會惡意損毀電梯里的安全標(biāo)志。”楊智說。
此外，在乘坐電梯時，一定要快進(jìn)快出，不要長時間擋住電梯門，或反復(fù)按開關(guān)鍵。就好比電腦，電梯也是一種精密的電子設(shè)備，如果反復(fù)開關(guān)，便會出現(xiàn)故障。
還有在運裝建筑材料和建筑垃圾時，建議市民一定要打包好輕拿輕放，特別要防止細(xì)小的建筑垃圾掉入電梯內(nèi)部，導(dǎo)致“卡殼”停止運行。
需要特別提醒的是，在電梯滿載的情況下千萬不要強行擠入。2012年我市發(fā)生的乘客電梯墜落就是因為電梯已經(jīng)滿載了，在即將關(guān)門時又?jǐn)D進(jìn)三名乘客，導(dǎo)致電梯瞬間超載后“滑梯”。據(jù)悉，新電梯在人員超載后都會自動抱死，但2002年以前生產(chǎn)的老電梯，特別是一些國產(chǎn)小品牌電梯，在瞬間超載時就會“滑梯”，導(dǎo)致事故發(fā)生。
乘坐自動扶梯也要小心，楊智建議家長們千萬不要讓幼小的孩子獨自在扶梯附近玩耍，更不要讓其獨自乘坐；愛穿拖地長裙的女性也要注意，這極易被扶梯夾住，成為事故“元兇”。
